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| 产品特性：环氧树脂 | 产地：北京 | 品牌：圣思恩 |
| 功能：混凝土裂缝 空鼓修补专用胶 | 货号：0622 | 规格：20kg/组 |
| 材质：环氧树脂 | 适用范围：民用建筑裂缝，工业建筑，道桥铁路，水利工程裂缝修补 | 是否跨境货源：否 |
| 特点：硬度高，抛光性佳，固化速度快、粘结力强，易于与混凝土粘结 | 应用场景：民用建筑裂缝处理：混凝土停车场、地下室的地面、楼板、墙体、梁、柱的裂缝灌浆。 |
产品特征 1、高强。其 终抗压强度到达60MPa以上，完全满足C50C60混凝土的表面修补。 2、与原有混凝土表面结合力强。与界面剂结合使用其砂浆的粘接拉伸强度3.0MPa以上，可达到混凝土表面修复的效果。 3、防水、抗渗性和耐候性效果好。 4、能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停产条件下进行局部抢修。 5、绿色环保，无可挥发性有害物质。 产品用途 1、高速铁路客运专线厢式梁及轨道板等高标号混凝土结构的表面缺陷修补。 2、其它要求高强度的混凝土结构的表面缺陷修补。 技术参数
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| 抗压强度1d （MPa） | 抗折强度1d （MPa） | 抗压强度28d （MPa） | 抗折强度28d （MPa） | 抗渗强度28d （MPa） | 与界面剂配合的拉伸 粘接强度28d（MPa） |
| 30 | 4 | 60 | 8 | 1.5 | 2.5 |
基本性能指标说明
1、抗压、抗折强度
考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土的设计强度为C50（实际强度为60MPa），轨道板混凝土的设计强度为C5560（实际强度也在60 Mpa以上）。
2、正拉粘接强度
修补砂浆掺有固体的胶粉，故自身的正拉粘接强度在1.5MPa左右。考虑到高铁修补砂浆的实际要求，以专用界面剂与之配合使用正拉粘接强度可达2.5MPa以上，本产品内控指标2.5MPa。
使用方法
1、对厢式梁及轨道板表面的缺陷进行清理。剔除剥落、疏松、蜂窝和腐蚀等劣化混凝土并用清水冲洗干净；
2、加水搅拌。加水量为1315(重量比），并用机械搅拌（慢速搅拌）35分钟。
3、涂刷专用界面剂。在修补面涂抹一层专用界面剂（乳液状）。将界面剂用刷子横竖各刷一遍，一般每公斤界面剂刷35 平方米。
4、界面剂涂刷后立即用抹刀将拌好的修补砂浆用力压抹在修补面上。一般修补层厚度不超过30mm，每次压抹以不超过10mm为宜，待该表面层干燥后再进行上面一层的施工。也可根据客户要求配制高强聚合物自流平砂浆。
5、修补完成后对裸露的砂浆表面实施阴湿养护7天（参照混凝土养护制度），然后转为干养21天，即可达到设计强度。
注意事项
1、聚合物砂浆随拌随用。在低温环境下施工，可结合有关砂浆的冬季施工做法施工。
2、阴凉干燥处保存。
包装储运
1、包装：牛皮纸塑膜袋，包装规格为40公斤±1公斤/袋。
2、储存：储存在干燥通风处，避免日晒，注意防潮、防水，储存期6个月。
